La fabrica de Saab en Suecia esta a punto de fabricar EV’s

Un futuro productivo para la histórica fábrica de Saab en Trollhättan, Suecia, dependerá del éxito de una lanzadera autónoma de seis asientos.

El Sango ha sido diseñado y fabricado en Trollhättan por NEVS (National Electric Vehicle Suecia) de propiedad china, que adquirió los principales activos de Saab cuando cerró en 2012.

El transbordador está programado para comenzar las pruebas en Estocolmo a fines de 2021, operando bajo la clasificación SAE de nivel cuatro para vehículos autónomos.

“Sango está diseñado para competir con los automóviles privados, no con el transporte público, y será un vehículo que la gente usará, en lugar de poseer, y ha sido diseñado con un uso compartido flexible en mente”, dijo la ingeniera jefa del proyecto Anna Haupt.

Aunque el Sango debe someterse a varios años de pruebas antes de que pueda estar en pleno funcionamiento, Haupt es optimista sobre su futuro de producción.

“La producción potencial de Sango es enorme. Ahora estamos en una transición, ya que pasamos de los motores de combustión interna a los vehículos eléctricos de batería y también vemos el cambio a los servicios de movilidad. La producción total de vehículos de movilidad será enorme ”, dijo.

A largo plazo, NEVS está mirando a Trollhättan como su fuente de lanzaderas Sango, pero el volumen de producción y los tiempos aún no se han revelado.

Trollhättan ha sido efectivamente suspendido desde que NEVS compró la fábrica en 2012, y varios planes para construir versiones eléctricas del Saab 9-3 para la venta en China nunca se concretaron.

Un plan para que NEVS produzca en masa un automóvil eléctrico con carga solar llamado Sion en hasta 32,000 unidades al año para la puesta en marcha alemana de vehículos eléctricos Sono Motors está en suspenso, después de que la empresa experimentó dificultades financieras durante la pandemia.

La empresa inmobiliaria china Evergrande compró el resto de NEVS en junio después de una compra inicial del 51% en enero de 2019 por $ 930 millones de dolares.

El cambio de propiedad modificó el plan NEVS basado en la producción china en la provincia de Tianjin. El gobierno de Tianjin fue el segundo accionista de NEVS después del fundador de la empresa, Kai Johan Jiang.

Se supo que cuando llegaron los nuevos propietarios, decidieron evaluar cómo se aplicaban los autos 9-3 a su estrategia de producto a largo plazo. Por lo tanto, se decidió no salir al mercado.

Evergrande está construyendo una posición sólida como posible fabricante de vehículos eléctricos, habiendo invertido también $ 2 mil millones de dolares en Faraday Future en 2018.

A Evergrande se le han otorgado los derechos de un número significativo de desarrollos inmobiliarios en China, cada uno de los cuales incluye una fábrica de automóviles junto con propiedades comerciales y residenciales.

NEVS es más cauteloso sobre la producción futura de otros modelos, posiblemente basándose en los conceptos de Saab vistos en foros en línea. Sin embargo, no tiene los derechos para usar el nombre de Saab.

A pesar de la falta de actividad de fabricación diaria en Trollhättan, NEVS dijo que se han gastado recursos en mantenimiento para mantener la planta lista para la reanudación de la producción. Se entiende que todavía hay 700 personas empleadas en la planta, incluidos 100 ingenieros de diseño.

La inversión en NEVS ha sido sustancial desde 2012, con un total de $ 3 mil millones en Suecia y China. Pero la compañía acepta que se necesitarán más inversiones antes de que la puesta en servicio y el reequipamiento precedan a un reinicio y la capacidad se estima en 200.000 unidades al año.

Actualmente a la espera de la aprobación final del gobierno sueco, la prueba de Estocolmo será un modesto reinicio, con una pequeña flota de 10 vehículos que se expandirá a 20 en una segunda fase. Se extenderá por más de 90 millas cuadradas, con el Sango operando a hasta 44 mph.

Cada lanzadera Sango tendrá un volante, por lo tanto, autonomía de nivel cuatro en lugar de nivel cinco, e inicialmente estará acompañada por un conductor de seguridad.

Similar en longitud a un Volkswagen Golf pero más ancho, el Sango tiene cuatro motores eléctricos en las ruedas y dirección en las cuatro ruedas que prometen un paquete eficiente y maniobrable con seis asientos que se pueden configurar para diferentes usos.

Los motores provienen de Protean, una empresa emergente del Reino Unido comprada por Evergrande en 2019. Además de desarrollar el transbordador, NEVS está trabajando en una suite completa de vehiculos autonomos.

 

Fuente: Autocar

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Enrique Kogan es el fundador de www.PurosAutosCharlotte.com. Nacido en Argentina, comenzó su pasión por los automóviles a los 6 años de edad cuando su padre le llevaba a ver carreras de autos. Desde entonces ha transformado su vida dedicada al mundo del automovil, siendo un experto del medio. A los 16 años comenzó a escribir sobre automóviles y en 1982 fundó su primera revista sobre la industria en Estados Unidos, la cual vendió y aún se publica hoy en día. Es el primer periodista hispano del automovil en los Estados Unidos y el creador del auto del año para el mercado hispano. Produjo auto shows (uno de ellos fue el mas grande del mundo de autos exoticos) y eventos de gran magnitud en el mundo del automóvil. Hoy viaja por todo el mundo probando distintos modelos de automoviles y visitando auto show, mientras escribe a diario haciendo reviews de nuevos vehiculos y noticias del medio.

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