La victoria en el GP de Singapur ha sido para George Russell, mientras que McLaren ha retenido el título de Constructores.
Estos son los dos titulares del día en Marina Bay. El piloto de Mercedes convirtió la pole position de ayer en una victoria que nunca pareció estar realmente en peligro. Solo durante la tanda de paradas en boxes cedió momentáneamente el liderato que había tomado ya en la primera curva.
Es el quinto triunfo en la carrera del británico, la segunda de esta temporada, y se convierte en el octavo piloto en inscribir su nombre en el trofeo de ganador de este evento. También ha sido la sexta victoria de Mercedes en Singapur y la número 131 en total.
McLaren ha sumado 17 puntos, gracias al tercer puesto de Lando Norris y al cuarto de Oscar Piastri, lo que le permite retener el título de Constructores por segundo año consecutivo, alcanzando su décimo campeonato.
Desde el período de cuatro años entre 1988 y 1991, el equipo de Woking no lograba ganar dos títulos de Constructores seguidos. McLaren se coloca ahora en solitario en el segundo puesto de esta clasificación histórica, solo por detrás de Ferrari, que acumula 16.
Max Verstappen sigue sin lograr una victoria en el Gran Premio de Singapur; esta es la tercera vez que termina segundo y la cuarta que sube al podio aquí.
EL DÍA EN PISTALos compuestos Medio y Blando han sido los elegidos para el inicio de la carrera. Como se preveía, la mayoría de pilotos (14) han optado por el C4, mientras que seis (Verstappen, Tsunoda, Stroll, Alonso, Colapinto y Hadjar) han preferido el C5.
El uso del Duro en el primer stint ha quedado descartado porque la pista aún estaba un poco húmeda tras la lluvia caída a última hora de la tarde.
El Duro fue la elección más popular para el segundo stint, aunque el Blando también ha tenido protagonismo: tres pilotos —Lawson, Albon y Sainz— han realizado su segundo tramo de GP con el C5. Tres corredores —Hamilton, Gasly y Hülkenberg— han hecho dos paradas en boxes.
En general, el C3 y el C4 han tenido un uso similar: el Medio ha completado 508 vueltas, solo cuatro más que el Duro. En comparación con el año pasado, el Blando ha hecho más del doble de vueltas, pasando del 8,67% del total en 2024 al 17,66% este año.
MARIO ISOLA, RESPONSABLE DE PIRELLI MOTORSPORT“Antes que nada, felicitaciones a George Russell por la victoria y a McLaren por el título de Constructores.
“En cuanto a la carrera, una vez más ha quedado claro que la actual generación de monoplazas ha alcanzado un nivel de desarrollo tan sofisticado que adelantar se ha vuelto realmente complicado, especialmente en un circuito como Singapur, que de por sí no facilita esa tarea.
Además, los equipos y los pilotos son cada vez más hábiles en la gestión de neumáticos, hasta el punto de que hemos visto stints de 50 vueltas con el Medio y de 38 con el Blando. Si hubiéramos traído un teórico compuesto C8, sinceramente, no habría cambiado demasiado el desarrollo de la carrera.
“En carrera, como esperábamos, los tres compuestos han resultado competitivos. Al inicio, el Blando era una elección interesante, en parte por la lluvia caída justo antes de que los coches salieran a la parrilla, y luego se ha mostrado muy rápido, como hemos visto con Hamilton y Sainz en su remontada.
En general, el Medio ha ofrecido el mejor equilibrio entre consistencia y rendimiento, aunque el Duro también ha tenido un buen desempeño.”